建筑速度！自今年年初以来，北京-Hebei-Hebei首次跨境城市铁路运输线路 - 北京铁路运输线22进入了全速建设，而Yanjiao则首次连接到北京电表网络。 方便的举动！去年年初，正式使用了广东的佛山（Foshan Metro）第2行的广州南站的转移渠道，并实现了与广州地铁第2号线和第7行的转移，这与土地转移相比节省了近4分钟。 铁路就像该市的“动脉”，推动了经济发展并促进人们的旅行。近年来，跨城市地铁以一种彻底的方式推出，这有助于加速“大都会圈子上的大都市圈子”，同时阻止了城市之间的距离和空间。 AOF跨城市地铁建设加速 帮助发展综合区域 当我去佛山（Foshan）在短暂的商务旅行中，陈先生（Chen）住在广东省广州市的天海区，确实没有努力。 “离开城市时很容易获得交通拥堵，停车费也很昂贵。在广州对焦线上，您可以到达Foshan City不到一个小时。” 中国的第一个城市间地铁是2010年开业的广州 - 福山线。现在大约38公里，将广州豪祖区，利旺区与佛山（Foshan Chancheng）区，南海地区和桑德区连接起来。 在过去的15年中，佛山（Foshan）与广州地铁（Guangzhou Subway）无缝连接，这已成为广州大都市大都市综合发展的主要运输动脉。 2024年，广州和佛山之间的平均每天至一天的旅行量达到18.96亿，在广州和佛山之间的城市通勤人数达到375,000。 愿景变为E North，以及从Shaanxi到Xi'an的Xianyang的地铁通勤者已成为一天的工作。 2023年9月，西尔地铁线1的第三阶段被打开，有7个站与西安和西亚扬的寿命相连，后者成为连接两个城市主要城市的西北地区的第一个地铁线。 基于运输的连贯性，区域综合发展进入“快速线”。据报道，在西亚扬（Xianyang）中部正式开放习近地铁公司（Xi'an Metro Line）之前，有100,000人住在两个城市和两个城市。根据不完整的统计数据，地铁打开后，它达到了30万。如今，地铁线11的武区已包含在西安铁路运输施工计划的第四阶段，预计将在一年中开始建设。 在两个城市中，更广泛的生活是展示整个国家 - 在北京-Hebei的北京-Tianjin-Hebei中NSIT路线是北京 - 希比省，进入了整个施工期。据中国通信通信第一公共局集团的一个相关人员称，希望在整个行业开放之后，兰方省的三个北部县，赫比省与北京城市子县连接，在9分钟的最快时间内，北京CBD CBD CBD CBD CBD East Bridge Station最短的时间约为32分钟。 在台湾湖东岸的长江三角洲，苏州Railtransit 3号线的西部扩展项目计划与Wuxi Metro 3号线相连，这使从上海开始的地铁从上海开始扩展到西部。早晨，中午的Wuxi Xiaolongbao，Suzhou Sanzhang Noodles和上海洋葱油在晚上，将实现更美味的生活。 北部和南部的“城市歌曲”反映了跨城区建筑的速度。 运输部的数据WS是，到2024年底，31个省（自治地区，市政当局）和新疆的生产和建筑团有325个城市铁路，其运营里程为10,900公里和6,324个车站。其中，跨城市地铁开业和经营主要分配给扬泰河三角洲城市集聚，广东和香港。在大湾地区和其他地区，里程达到了道路 - 公公里，平均野餐日乘客量超过260万。 两个地方的生活更方便 “软Unicom”在各个方面都提高了连接 跨城市地铁是两个城市之间的跨区域“手”。地铁线涵盖了不同的城市并实现正常运营，测试和变化的管理系统。 2023年6月，上海地铁线11被搬到了江苏省苏州市昆山市的Huaqiao站的Suzhou Metro 11号线。它不仅实现了接缝上海和苏州地铁网络线之间的SS连接，但它成为了长江三角洲综合基础设施连贯的示范项目。 您搬到“ Double 11”有多方便？从上海或苏州地铁的任何车站进入车站，遵循Alitusign，通过无形的转移渠道进入另一个城市的地铁网络并离开任何站点。乘客可以在整个行程中使用相同的应用程序，也不需要在车站外移动或重复安全检查所需的要求。 “丝滑”的动作后面是连接的努力。 “跨城市地铁的建设和运营需要解决当地合作管理的问题。”运输服务部服务部服务部服务部的相关人员，一方面，跨城市地铁通过了各个城市，及其对电台，差距，设施和设备管理和管理的监督精神将需要谈判；另一方面，运营的跨城市地铁还需要建立城市之间的紧急信息的机制，以提高信息传输和应急效率。 为了欢迎上海和江苏铁路之间的第一个“手”，上海Sounto Metro Group和Suzhou Rail Transit Group建立了一个运营管理团队，以实施所有连贯的对象。在门票服务方面，已经实现了上海的“地铁”应用程序和苏州的“ Su-shang”应用程序之间的票务互操作性，从而为乘客提供了徒劳的转移经验；在保证安全方面，我们遵循“地方责任与合作管理”的原则，并共同制定有关紧急运输和机制的保证，以使旅行乘客更安全。 MGA设施，票间系统的连贯性，在安全检查中相互信任，分享信息使生活在两个地方“像住在城市”。如今，两条11行的总运营里程达到123.4公里，平均为-day -to -Day乘客的乘客约为100万。 “软Unicom”政策和机制有助于继续推出新的跨城市地铁。 目前，运输部已发布了许多相关的管理措施，以建立有关手术安全性的火车运输线的城市城市线路的合作管理机制，其隐藏的调查和管理风险，运营和维护方面的设施和设备以及服务质量的评估。 到本地，基于两个地区的乘客流量的规模，一些地铁运营商继续在服务时间和飞行调整方面加强连接，有效地满足了城市之间乘客的潮汐通勤需求，并形成了许多展示连贯的城市Agin的例子g。 支持服务的综合发展 促进城市集聚中的资源流 这条路是开放的，受欢迎程度很强，行业繁荣。 “跨城市的城市铁路铁路单独开放，有效地认识到人民跨城市通勤者的需求，但在深层实施区域发展方法和支持大都市地区的经济和社会发展方面也发挥了重要作用。” 跨城市铁路运输已成为一种趋势，联合发展逐渐成为一种趋势。 在江苏，苏州地铁第11行，上海地铁线11实现了无缝连接。今年6月，乘客流量超过7595万，最大的客运流量为207,000。 ang pagtuon sa mga pangunahing sitwasyon sa paglalakbay ng riles ng tren，ang suzhou City ay patuloy na na nagpabuti sa pagsuporta sa mga sa mga pasilidadruta，pagbutihin ang mga kakayahan ng serbisyo para sa mga pangkat pangkat ng pasahero在turismo举行NG火车。 去年5月，在广东，在东部和西部的五个城市中有四个火车Intercity Transit Lineskta连接到尽头。北方和南方的过境连接项目也开始了。以前，深圳广东发布了城市际铁路布局计划。在11个跨城市铁路过渡中，广州北鸟 - 苏尼元间，深圳 - 霍伊intercity，深圳 - 戴da intercity和其他线条正在建设中。尽管越来越多的地铁连接，但人才，技术，资本和信息的流动迅速而顺利地流动，驱动大湾地区“机车”的作用更好。 在城市的发展，交通之前。在其中方便，时间和低成本，跨城市地铁不仅是解决通勤乘客流动问题的重要选择，而且还有效地促进了城市和城市集聚中的人口和资源的自由大道。 为了加深新的城市化和区域发展的方法，尤其是在铁路上开发“北京 - 锡金 - 贝伊”，“铁路上的扬兹河三角洲”和“铁路上的大湾地区”的拟议目标，预计将调查新的高潮。 根据国家“第14五年计划”，到2025年，将添加城市间铁路和城市（郊区）铁路的运营里程，将建造北京 - 泰恩吉·赫比，Yangtze River Delta和Guangdong-Rangdong-hong-港大海湾地区的铁路运输网络。 “形成强大的运输国家的框架”表明，到2035年，通常会建造一个强大的运输国家，并建立“ NA NA”旅行运输中的123圈通常是Mabubuo。无论是城市集聚和大都市地区的快速发展，还是实现享受人们旅行的目标的实现，它都需要进一步提高城市化和城市化地区的支持和火车交通服务能力。 “在下一步中，我们将提高跨城市地铁和行李箱铁路，城市间金属和城市（郊区）金属之间的'四个网络集成'的实现，同时促进由地铁领导的合并乘客枢纽，以创建一个多模型和更舒适的运输系统。”一名负责交通运输部服务部交通运输部的人员。