德国联邦统计局近日公布的数据显示，2025年前8个月，中国超越美国，再次成为德国第一大贸易伙伴。数据显示，1-8月，德国与中国的进出口总额达到1634亿欧元，而与美国的贸易额为1628亿欧元。这一变化看似微小，但在一定程度上反映了全球贸易格局的微妙调整，凸显了德国作为出口导向型经济体在多极世界中的脆弱性和适应能力。 这种更替的背后是多种因素交织的结果。 2025年起，美国实施的关税上调对德国经济影响重大。欧盟和美国于七月底达成协议。 8月1日起，美国对大部分欧盟输美商品加征15%关税直接影响德国汽车、机械、化工产品等传统有用产业的出口竞争力。德国批发和外贸协会主席德克·扬杜拉表示，美国关税上调是德国对美出口下降的主要原因。美国市场对德国汽车、机械、化工等传统出口商品的需求大幅减少。数据显示，仅今年前8个月，德国对美国出口同比下降6.5%。其中，每年8月份的下跌都是因为高达20.1%，为2021年11月以来的最低水平。面对利润率的压缩，许多德国企业不得不缩减在美国市场的业务规模或搁置投资计划。 与此同时，中国市场长期保持稳定。志我国持续推进新型工业化和绿色转型，对高端装备、自动化系统、新能源装备等产品的需求不断增加。这些都是德国制造具有优势的领域。德国汽车、机床、化工、光伏、环保设备等在中国市场仍保持高度竞争。中国不提倡高度对外开放，也给了外商投资企业相对明确的预期政策空间和发展空间。对于德国企业来说，中国不仅是重要的出口目的地，也是产业合作和技术投资的重要伙伴。 德国对区域贸易结构的调整也是主要原因之一。继美国市场之后，德国企业注重与欧洲和新兴经济体的合作，加强了国际市场的协调。产业链遍及中东欧和东南亚，减少对单一市场的依赖。这一趋势在全球供应链重构的背景下尤为明显。在德国努力分散风险的背景下，中国凭借庞大的市场规模和完善的产业体系为德国出口提供了坚实的支点。 贸易格局变化的背后，显示出德国国内经济的疲软。近年来，德国经济持续下滑。 2023年国内生产总值（GDP）将下降0.3%，2024年再次下降0.2%，成为欧元区少数几个连续两年负增长的主要经济体之一。制造业订单下降、能源价格高企、消费疲软、基础设施投资不足等相互交织的问题使德国面临增长停滞的风险。 一向引以为傲的德国汽车工业近年来也陷入危机。格尔大众汽车行业利润从2025年开始骤降：大众汽车前三季度营业利润为54亿欧元，同比下降58%，其中第三季度营业亏损为13亿欧元；保时捷前三季度营业利润同比下滑99%，从去年同期的40亿欧元降至4000万欧元；奔驰前三季度净利润38.8亿欧元，同比下降50%。更严重的是失业。咨询公司安永最新分析报告显示，2024年6月至2025年6月，德国汽车行业将净损失约5.15万个就业岗位，占全部就业岗位的近7%，成为受影响最严重的工业部门。 长期以来，德国经济的主要驱动力是出口。但当外需减弱、贸易壁垒增加时，这一模式就暴露出明显的弱点。该公司美国加征关税给德国出口带来压力，而亚洲制造业的崛起则在一些中高端制造业领域对德国形成竞争。在此形势下，德国不仅要面临外需疲软的挑战，还必须寻找产业升级的新方向。 在此背景下，中国重新成为德国第一大贸易伙伴，不仅是经济成果，更是战略信号。对于德国来说，中国市场的稳定性和规模为出口提供了缓冲，并可以对冲美国的一些影响；对于中国来说，MGA受益于德国的技术、行业标准和市场经验是建立自身高质量发展的重要资源。两国关系重新浮现，并逐渐成为双边关系新的支点。 未来，中德合作有望不仅仅局限于传统领域最终的贸易，还达到了更高的水平。高端制造和绿色科技是最具潜力的领域。德国在精密制造、自动化、机器人、医疗器械、环保装备等方面的技术领先，非常符合中国产业升级的需求。随着中国新能源汽车、储能、电池等产业的快速发展，德国在氢能、材料、智能制造等方面的经验和共性体系也可以成为中国合作的重要来源。 从更长远的角度看，中国重返德国第一大贸易伙伴，不仅是国际贸易格局的短期调整，也体现了德国在全球供应链重构、外贸政策变化、产业转型路径等方面的新选择。尽管德国经济面临结构性困难和外部冲击，但他的格局转变也给了它自我修复的新支点，那就是深化与中国的合作。 中国驻德国大使邓洪波曾表示，中德互利合作有助于彼此发展、造福两国人民。这既是“危险”，也是中德关系稳定的保障、开创未来的机遇。今年是中国与欧盟建交50周年。未来中德两国若能在高科技、绿色产业、数字化转型等领域实现更高质量、更具互补性的融合，对双方来说是共同的机遇。希望中德双方以务实合作和机制对接为基础，以“换人”为新起点，以高质量中德合作为中欧关系发展注入新动能。（柏林日报经济记者 陈希孟）