这些大黄鱼来自浙江舟山海域，产自全球首个15万吨级智慧渔业——“国新一号2-1号”。 碧波之上，“国信一号2-1”颇为醒目。作为全球首艘10万吨级智能渔业养殖工作船“国信1号”的改型，于今年4月17日下水交付并投入试运营； 5月初，超过100万尾大黄鱼鱼苗迎来养殖舱； 11月20日，工作船又开始丰收，单次捕获大黄鱼4.6万余条。 鱼好不好，水是关键。 “水好我们就‘游’到哪里。这不，我们11月初就到了舟山锚地。”生产总监孙琳琳介绍，“国信1号2-1”采用了巡航船破舱养殖模式，比如工作人员追逐生长的毛茸茸的植被，前往温度、水质良好的海域，和洋流，使鱼儿始终处于舒适的自然环境中。 养殖监控室的电子屏实时显示水流量、溶氧、水温、投喂量等数据。 “养殖舱内安装了先进的环境控制系统，即使舱室关闭，水仍继续‘流动’，不仅促进水体的自我净化，还能让鱼儿保持适当的活动，变得更强。”孙琳琳说道。 这个“海上牧场”拥有15个标准养殖舱，专门用于商品鱼的规模化养殖；有4个环形跑道水池，作为部分中型鱼苗锻炼、生长和暂存的“健身房”和“过渡室”；还有22个动物库用于进行饲料比较和药物敏感性测试等研究。养殖水体约9.6万立方米。需要多少人力是否需要大规模？ 答案是35人，其中负责养殖的技术人员和工人只有16人。 “全船配备了高效的养殖集中控制系统。”孙琳琳说，200多个摄像头、2000多个传感器编织成一张“智能渔网”，实现了养殖全过程的远程监控和精准控制。 “以补给为例，每个养殖舱每天投喂饲料1-1.5吨。依靠全自动喂料、小车引导运输、当地暂存仓、定时喂料的‘流水线’，两个人就可以完成全船每天喂料的任务。” 在“国新一号2-1”中，从鱼苗进舱、喂饲料，到成鱼的捕捉加工，几乎所有主要环节都变成了“机器处理”。全船机械化率超过90%，自动化程度提高45%。甚至有30%养殖决策可由智能系统做出，从而降低20%的劳动力成本。 “全船在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息集成等领域实现了160多项技术突破和优化变革。”孙琳琳介绍道。 这一链条的变革正在有力地带动海洋捕捞产业整体的链条跳跃。饲料方面，特殊配方和智能软件推动行业向高端转型；物流方面，从船上休眠存储到岸上协同，高效供应链实现了6小时500公里、15小时1000公里的“超快送”；加工方面，依靠稳定、优质的工艺送原料，产品从冰鲜到预制菜、精品菜等多种形式，不断满足市场的多样化需求…… 乙“国新1号2-1”大黄鱼丰收刚刚开始。不久前，“国新1号2-2号”也已交付，主要捕捞鲑鱼、鳟鱼等珍稀冷水鱼种。 “国新一号”系列三大养殖系列全面投产后，年总产能预计将突破万吨。 “养殖工作船消除了远洋渔业的‘天气依赖’，实现了北增南鱼、南增北鱼的季节性完成。工业化养殖提高了生产效率和资源利用效率，将深海打造成可持续发展的‘蓝色祖母’。”孙琳琳满怀期待。